Il ne s’agit pas de la défunte Air Mauritanie, encore moins de la litigieuse Mauritania Airways, il s’agit de la M.A.I, Mauritania Airlines International, la nouvelle compagnie aérienne de la République Islamique de Mauritanie. La compagnie nationale M.A.I vient de se doter de son premier Boeing 737-800, un avion de ligne moyen-courrier, moderne et entièrement numérique, dans sa version la plus performante, un appareil qui bénéficie des technologies les plus avancées, les ordinateurs nouvelle génération, une communication air-soloptimale, qui permet la transmission en direct des données les plus précises (données techniques et météorologiques…)… un appareil capable de rivaliser avec les avions les plus performants et notamment son concurrent direct, l’Airbus A 320 dont les innovations et autres qualités ne sont plus à définir.

Et ce n’est pas tout, parce que Mauritania Airlines, dans le cadre de la modernisation de sa flotte compte acquérir le Boeing 737 MAX, plus connu pour être « l’avion du futur».

Mauritania Airlines veut déployer ses ailes, et prendre son envol. Elle a des ambitions, et compte bien se développer pour les atteindre.

 

Un président de la république qui y croit et s’en donne les moyens

Commençons par remercier le Président de la République, Son Excellence Mohamed Ould Abdel Aziz pour son courage et sa détermination à « faire redécoller les avions mauritaniens dans un espace aérien qui les clouait au sol et fermait leurs aéroports, qui ne répondaient plus aux normes internationales ».

Retirer les avions mauritaniens de la liste noire, et leur ouvrir l’Open Sky Européen, se lancer dans des investissements improbables dans le secteur de l’aviation, avec la construction et la mise en service de cette importante infrastructure, un aéroport moderne Oum Tounsi, et doter la compagnie nationale des moyens pour son développement et sa croissance … c’est déjà répondre aux normes et standards les plus exigeants de l’industrie du transport aérien -  la sûreté et la sécurité.

Ce n’est sûrement pas l’effet du hasard.

 

Remercions-le encore et surtout pour avoir nommé à la tête de cette compagnie aérienne Monsieur Hassena Ould Ely, qui a réussi le défi de tout remettre en marche : la certification IOSA, l’accréditation IATA, la place de la compagnie dans la chambre de compense ICH, la fiabilité financière, les accords interlines avec Emirates, Ethiopian Airlines, Royal Air Maroc … la formation du personnel … la mise en place de tout un chantier pour faire de la compagnie nationale le leader du transport aérien en Mauritanie, mais aussi en Afrique de l’ouest.

 

La M.A.I fait preuve d’un grand professionnalisme avec son nouveau système d’exploitation

Résultat : Mauritania Airlines est dirigée par une équipe de professionnels de haut niveau, expérimentés, et reconnus dans la profession. Et pour preuve. Au cours de la réunion que le staff de Mauritania Airlines a eu avec les agences de voyages et professionnels du transport aérien, le 02 Novembre 2016, il a surtout été question de l’exploitation et du développement du réseau de la compagnie M.A.I, qui est aujourd’hui décidée à frapper un grand coup, vite, très vite, et fort, face à une concurrence déjà largement et confortablement installée sur le marché mauritanien – le sien.

L’orientation commerciale en dit long : une politique commerciale marquée par la flexibilité et la facilité de l’offre, des tarifs de validité annuelle, une uniformisation de la franchise des bagages sur l’ensemble des lignes de la compagnie aérienne, 2 bagages de 23 kg chacun pour les passagers voyageant en tarif économique, et 3 bagages en business, sans compter les améliorations tarifaires des billets de la compagnie : tarifs promotionnels, changements gratuits, remboursements sans pénalité….

Il faut le dire : Mauritania Airlines affiche déjà un nouveau visage, celui de la modernité et du savoir-faire, qu’exige le marché mondial.

De quoi impressionner les agences de voyages et les professionnels du transport aérien, habitués à des compagnies aériennes nationales, fortes de leur monopole, et du soutien inconditionnel des autorités, et qui ne font pas d’effort de restructuration.

Mieux encore, une commission est créée séance tenante entre la compagnie aérienne et les agences de voyages, pour passer en revue, périodiquement les problèmes que peuvent rencontrer les voyageurs. Une nouvelle façon de communiquer ! Et la M.A.I de rassurer ses partenaires qu’aucune concurrence déloyale ne viendra dorénavant perturber cette nouvelle alliance - un staff disponible et disposé à convaincre ses nouveaux partenaires que le voyageur est d’abord : « le client de l’agence, avant d’être le passager de la compagnie aérienne ».  

 

La loi du marché du transport aérien est la même pour toutes les compagnies aériennes

Plus important encore, le staff de la M.A.I semble comprendre que le trafic des passagers au cours des dernières années en Afrique sub-saharienne est en nette progression, et que la Mauritanie avec ses importants et récents investissements dans le secteur du transport aérien est bien positionnée pour profiter de cette croissance.

Il faut certes veiller à faire de la Mauritanie une destination attrayante, et prendre garde à ne pas rendre le prix du  voyage en Mauritanie trop élevé, par la hausse exagérée des redevances aéroportuaires, des taxes et autres frais de carburant par exemple, parce que ces coûts élevés finiront par rendre la destination-Mauritanie hors de portée, et donc moins compétitive.

La M.A.I doit tirer les leçons de la déconvenue d’Air France en Mauritanie, Air France, qui au fil des années a perdu une clientèle à qui elle ne pouvait plus fournir un produit et des services comparables à la concurrence, et qui a vu filer un marché, pourtant sa chasse gardée (par le passé, la rentabilité des vols Air France en Mauritanie, a, semble-t-il, parfois atteint les 250% de bénéfices), au profit de la Royal Air Maroc, qui avait mis en place une politique commerciale agressive, et qui a fini par séduire jusqu’aux passagers français eux-mêmes, dont le patriotisme n’est pourtant pas à mettre en cause.  C’est la loi du marché du transport aérien.

 

Mauritania Airlines à la conquête de nouvelles destinations

La bonne nouvelle, c’est que Mauritania Airlines semble faire preuve d’opportunisme, et prévoit de proposer la destination française (Paris) à ses passagers, une destination qui peut être une aubaine pour la nouvelle compagnie nationale,  En effet, Air France, qui vient de changer son statut de Délégation en celui d’agent général en Mauritanie, une espèce de super agence de voyages, est en passe de ralentir ses rotations sur le pays (le chiffre d’affaires réalisé ces dernières années par la compagnie ne justifie plus son statut de Délégation, dans les standards de la compagnie Française).

De quoi juste donner une avance à Mauritania Airlines, parce qu’Air France sera de retour, très bientôt, à en juger par sa nouvelle ligne de gestion de ses destinations déficitaires. Et pas seulement Paris, Brazzaville aussi, ainsi que d’autres destinations africaines à conquérir, et qui peuvent compléter la gamme de produits proposés par Mauritania Airlines à ses clients. Casablanca, Tunis, Las Palmas … la M.A.I compte frapper un grand coup pour s’octroyer une part de marché, en rivalisant avec Royal Air Maroc, Tunisair, Binter…

 

Mauritanie : Zone rouge, destination à haut risque ?

Mais le secteur aérien mauritanien a maintenant plus que jamais besoin de tous ses soutiens.  Le ministère du Tourisme. Le ministère des Affaires Etrangères et de ses ambassades à l’étranger. Parce que la Mauritanie, malgré ses efforts d’investissements, malgré ses garanties en termes de sécurité et de sûreté, et ses bons résultats en termes de lutte anti-terroriste … reste pour certains pays une zone à risque.

Même si là aussi les nouvelles sont à l’optimisme, parce que l’Espagne, pays Européen vient lever ses restrictions sécuritaires sur notre pays.

 

Moma Ould Dide